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Hola a todos los visitante de este Blog, se les saluda muy cordialmente desde Venezuela. Mediante este Blog compartiremos información técnica dedicada a la reparación de aparatos electrónicos, donde se incluye algunas teorías referentes a temas eléctricos - electrónicos muy importantes y que siempre debemos tomar en cuenta para nuestro aprendizaje.

Entre las reparaciones puedo referir a temas tales como Televisores a Color, Dvd, PlayStation, Tarjetas Electronicas, Computadoras Automotrices; en fin todo lo relacionado al mundo de las reparaciones y del Servicio Técnico Electrónico.

Espero contar con sus comentarios y apoyo técnico necesario. Gracias...!!!

sábado, 16 de abril de 2011

Modos de Servicio para Ajustes Electrónicos en Televisores


El propósito de esta recopilación es facilitar la labor del técnico electrónico a la hora de realizar reparaciones o ajustes de los televisores modernos, controlados por microprocesador. Se describe aquí, la forma, método o código para acceder al Modo de Servicio (Menú de Servicio o Set Up) de diferentes marcas y modelos de Televisores, pero no se profundiza en detalles sobre los ajustes respectivos de cada caso.

Los datos incluidos aquí, fueron recopilados de diversas fuentes: manuales de servicio, Internet, servicios oficiales de algunas marcas y colaboraciones aportadas por colegas electrónicos. El autor no se responsabiliza de la exactitud de todos los datos, pero agradece cualquier observación, o aporte para ampliar o corregir la información que aquí aparece.

viernes, 15 de abril de 2011

Probador de fly backs en circuito

Aquí está el diseño a bajo costo, fácil de construir y operado por baterías, de un probador de bobinas en corto para  transformadores de línea, fly backs, y otros componentes de Alta Frecuencia como  yugos de deflexión y transformadores SMPS. Las pruebas indican que la capacidad de encontrar fallas en fly backs están cerca de un 80%, lo cual le ahorrará una buena cantidad de tiempo y problemas. Pequeño y robusto ocupará un lugar en la herramienta de quienquiera que esté involucrado en la reparación de TV receptores, monitores de vídeo y fuentes de poder de PC.

Si usted está leyendo esto entonces hay buenas posibilidades de que sea un técnico reparador de TV y/o monitores de computadoras. - Quien no sabe que la sección de horizontal es una de las que mas fallan y su reparación a veces causa muchos dolores de cabeza, operando a niveles de poder, frecuencia y voltaje altos, muchos componentes de esta parte del circuito son altamente presionados y hay fallas comunes pero encontrar su origen  puede ser a menudo difícil de localizar.


Probador de fly backs en circuito

Probador de Fly Back

En el presente artículo se describe cómo fabricar un circuito para probar el funcionamiento del transformador de salida horizontal, mejor conocido como Fly-back (también como "transformador de lineas"). Seguramente es de su conocimiento, que este dispositivo maneja una tensión muy elevada, por lo que conviene tener mucha precaución en su manejo para no sufrir una experiencia muy desagradable; de hecho, se recomienda que las pruebas que aquí se indican sólo sean llevadas a cabo por personal con experiencia en el servicio a televisores. Si usted es estudiante, le recomendamos que solicite asesoría a sus profesores, tanto para el armado como para el manejo del probador.
También le recomendamos construir el circuito tal y como se le indica, y que no omita tanto el fusible de entrada como el interruptor del tipo push button que se utiliza para activar al probador. Ni el autor, ni el Webmaster de esta página, aceptan cualquier responsabilidad por el mal uso de este circuito.  


Estructura del probador de Fly-backs

El probador de Fly-back que le estamos recomendando, está formado por una fuente de alimentación, un oscilador, un transistor y un medidor indicador que puede ser un multímetro analógico.  

Se agradece al Prof. José Luis Orozco, autor del proyecto, y a la Revista Electrónica y servicio

miércoles, 13 de abril de 2011

El Triac (Características Generales)

El triac es un dispositivo semiconductor de tres terminales que se usa para controlar el flujo de corriente promedio a una carga, con la particularidad de que conduce en ambos sentidos y puede ser bloqueado por inversión de la tensión o al disminuir la corriente por debajo del valor de mantenimiento. El triac puede ser disparado independientemente de la polarización de puerta, es decir, mediante una corriente de puerta positiva o negativa.

DESCRIPCION GENERAL

Cuando el triac conduce, hay una trayectoria de flujo de corriente de muy baja resistencia de una terminal a la otra, dependiendo la dirección de flujo de la polaridad del voltaje externo aplicado. Cuando el voltaje es mas positivo en MT2, la corriente fluye de MT2 a MT1 en caso contrario fluye de MT1 a MT2. En ambos casos el triac se comporta como un interruptor cerrado. Cuando el triac deja de conducir no puede fluir corriente entre las terminales principales sin importar la polaridad del voltaje externo aplicado por tanto actúa como un interruptor abierto.

Debe tenerse en cuenta que si se aplica una variación de tensión importante al triac (dv/dt) aún sin conducción previa, el triac puede entrar en conducción directa.

¿Como saber si un triacs esta en perfecto estado?

La mejor forma de probar triacs es hacerse un banco de pruebas, este banco deberia tener un zocalo para los 3 terminales bien marcados MT1, MT2, Gate y usar como fuente de alimentacion una bateria de 9V para que sea portatil , se alimenta el gate con una resistencia de unos 100 ohms y la carga a accionar puede ser una bombilla de 9V, para encenderla disparas accionando un pulsador en el gate, y para apagar un suiche en serie con el terminal MT1  ó MT2 según sea el caso, eso garantiza una prueba dinamica.


Prueba para un Triac con Multímetro:

Los Triacs se deben probar bajo condiciones de operación usando un osciloscopio, se puede utilizar un multimetro para hacer una prueba aproximada o rústica con el triac fuera del circuito.

Para probar un TRIAC con el multimetro, se sigue el siguiente procedimiento:


1. Ponga el multimetro en la escala R x 100.

2. Conecte a punta negativa del multimetro a la terminal principal 1 = MT1

3. Conecte la punta positiva del medidor a la terminal principal 2 = MT2. El multimetro debe leer infinito.

4. Ponga en corto circuito la compuerta G con la terminal principal 2, usando un conductor como puente. La lectura del medidor debe ser "casi cero ohms". Esta lectura cero debe permanecer cuando se retira la punta de prueba.

5. Invierta las puntas del medidor, de manera que la terminal positiva esté sobre la terminal principal 1 y la terminal negativa sobre la terminal principal 2. El multimetro debe leer infinito.

6. Ponga en corto circuito la compuerta del TRIAC a la terminal principal 2, usando un conductor como puente. El multimetro debe leer "casi cero ohms". Cuando se retira la punta de prueba, la lectura cero debe permanecer.

26 Fallas Generales en un Receptor de Televisión

A continuación damos un detalle de fallas generales que pueden presentarse en televisores y cuáles son las mediciones que se deben efectuar o en dónde se debe buscar el elemento defectuoso. La descripción de defectos se realiza teniendo en cuenta las fa-llas más comunes en cualquier aparato receptor. Esta nota está destinada a quienes re-cién se inician en las técnicas de reparación y sirven como una guía de lo que el técnico debe hacer cuando le llega a su taller un aparato defectuoso. Este te-ma es parte del tomo 5 del Curso Superior de TV Color que se encuentra en venta en los mejores quioscos del país.



martes, 12 de abril de 2011

Computadoras Automotrices


El entender el funcionamiento de una computadora automotriz es muy sencillo si lo representamos por bloques funcionales similares a una computadora Personal (de ahí su nombre). Si la entendemos de esa forma podremos diagnosticar y repararlas en caso de estar dañadas. La reparación de estos equipos requiere conocimientos de electrónica Básica, electrónica digital microprocesadores y microcontroladores

Empezaremos por la fuente de Poder que viene interna, se caracteriza por diversos factores, uno de ellos es que es una fuente conmutada (switchada).

Se identifica por partes robustas que involucran diodos, capacitores, en algunos casos inductores o bobinados, varistores, fusibles etc.

El suministro de energía a los distintos circuitos electrónicos dentro del ECM (modulo de control del motor) es vital para su buen funcionamiento, en ella radica la estabilidad y el buen desempeño del vehículo, ya que si los voltajes que genera, oscilan por una mala filtración, esto provoca que los componentes se estresen y que también varié en su funcionamiento, manifestando fallas múltiples que se pueden reflejar en jaloneos, consumo excesivo de combustible, humo negro, fallas intermitentes entre otras.

La fuente en este tipo de computadoras presenta la mayoría de las fallas, esto es por que en CHRYSLER la computadora vienen en el motor, por lo que es sometida a condiciones ambientales severas, ente ellas la temperatura, la cual afecta a los semiconductores y capacitares de tipo radial electrolíticos. Su vida útil es de 10 años recordando que el sistema SBEC surge en los años de 1990 a 1995 es momento que lleguen a nuestros talleres de servicio.

Los vehículos que utilizan esta computadora son:

Caravan, Towncontry, Voyager con motor 3.0, 3.3 y 3.8
Ram Charger, Ram (2 inyectores) y TBI con motor 3.9, 5.2 y 5.9
Cherokee 4.0 con inyección MPI
Shadow, Spirit, Lebaron, Ney Yorker, Phantom 2.5 TBI americanos y MPI Nacional

Los bloque que integran esta computadora son

* Sistema de Encendido
* Sistema de Inyección
* Sistema de Control

Sistema de Encendido:

Debido a que este tipo de computadoras controlan el sistema de encendido internamente sus salidas se caracterizan por ser robustas llegando hasta los 12 amperes y con voltajes pico de 900v en fracciones de segundo

Sistema de Inyección:

La etapa de inyección de combustible esta regidas por transistores de mediana potencia (menos de 6 amperes) y vienen protegidas por diodos zener. La corriente que tiene un inyector no excede los 300mA

Sistema de Control

Los encargados del sistema de control son los microcontroladores de la siguiente figura

Por ultimo mencionaremos que el ruido parásito es un factor determínate para el mal funcionamiento de una computadora automotriz, los componentes que lo pueden producir son los dispositivos que cuentan con bobinados, tales como el alternador, bobinas de encendido, partes giratorias del motor, líneas de alimentación, etc.

Este ruido produce que la computadora mal interprete las señales y esto repercute en múltiples fallas, como inestabilidad, humo negro, fallas intermitentes, etc.


SCANNER para el Automovil